Cabo Elizabeth enciende

Cabo Elizabeth encender también conocido como Dos Luces es un faro en Cabo Elizabeth, Maine. Sólo la torre del Este de los dos que arreglaron la estación ligera hasta 1924 es activa. La torre occidental se desactiva, pero todavía está de pie y es privada. La instalación es contigua a Dos Parque del estado de Luces, una instalación estatal que permite una visión de y acceso a las tierras del faro. Hasta hace poco, la luz usó un segundo pedido lente de Fresnel.

Cabo Elizabeth encender se añadió al Registro Nacional de Sitios Históricos como Dos Luces el 27 de diciembre de 1974, el número de referencia 74000167.

Historia

El área se conoce como "Dos Luces" debido a la historia de la estación. Al principio se construyó en 1828 como dos torres de piedra de escombros aparte. Los silbidos de advertencia de vapor se instalaron en las torres gemelas en 1869, el primer usado en Norteamérica. En 1874, ambas estructuras fueron sustituidas por torres cónicas hechas del hierro fundido, cada alto y encima del nivel del mar. A pesar de sus almenaras dobles, Cabo Elizabeth atestiguó muchos naufragios. En el enero de 1885, durante una tormenta de nieve furiosa, el encargado Marcus A. Hanna hizo un rescate audaz de dos marineros de la goleta Australia, que había encallado en una repisa cercana.

El uso de luces múltiples con un sitio dado se discontinuó en 1924. La luz occidental se quitó del servicio, y finalmente se vendió a un partido privado en los años 1970. La torre del Este permanece en el servicio como "Cabo Elizabeth encender."

De sitio Web del Guardacostas

Información general:

Dos torres de piedra de escombros se erigieron primero en Cabo Elizabeth en 1828 a un coste de 4,250$. El presidente John Quincy Adams designó a Elisha Jordan como el primer encargado en el octubre de 1828 en un sueldo de 450$ por año. En 1855 las lentillas de Fresnel se instalaron y en 1869 un silbido del vapor gigantesco se estableció para el uso en el tiempo brumoso. En 1873 las torres de escombros se bajaron y dos edificios de hierro fundido se erigen, aparte. Uno era un fijo y un una señal de luz. Una sirena de la niebla sustituyó el silbido de la locomotora.

Uno de los episodios más emocionantes en la historia del faro ocurrió el 28 de enero de 1885, cuando el Encargado Marcus A. Hanna salvó a dos tripulantes de la goleta Australia que había dado buenos conocimientos en la repisa cerca de la estación de la señal de la niebla. Los dos hombres habían tomado al aparejo y se cubrieron del hielo, incapaz de moverse. El capitán se ahogó ya que comber enorme lavó la cubierta. La encargada Hanna, asegurando un peso de hierro pesado al final de una línea fuerte, intentó una y otra vez alcanzar a los hombres con ello. De repente una onda altísima golpeó la goleta y la rompió contra las rocas, poniéndola durante sus finales de la viga.

La encargada Hanna otra vez lanzó su línea y la miró tierra en la goleta. Uno de los marineros logró alcanzarlo y lo dobló alrededor de su cintura. Entonces brincó en el mar y el encargado, con el gran esfuerzo, le levantó sobre la repisa rocosa. El encargado ahora levantó la línea una segunda vez que y finalmente alcanzó al segundo marinero quienes la hieren alrededor de su cuerpo helado. Entonces también brincó en el océano. Como la fuerza del encargado se agotó en la tentativa de arrastrar a tierra al segundo hombre, la ayuda vino en forma del ayudante del encargado y dos vecinos, que ayudaron a arrastrar al hombre a la seguridad.



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