Audi RS 4

El Audi RS4 quattro es el nivel superior y la versión de realización más alta de algunas generaciones específicas de la variedad de Audi A4 de coches. Es un coche ejecutivo compacto enfocado en los deportes (deporte a menudo llamado compacto en algunos países), producido por la filial privada de alto rendimiento del Audi quattro GmbH, en números limitados, para el fabricante de coches alemán AUDI AG, parte de Volkswagen Group más grande. Inserta claramente encima del Audi S4, como el modelo más rápido, más enfocado en los deportes basado en el A4's "B" plataforma del coche. El RS4 hará una reaparición en 2012, en la forma de Avant sólo basada en el Audi A4 Avant.

La versión B5 original sólo se produjo como "Avant" de cinco asientos de cinco puertas, el nombre del Audi para un coche/coche familiar de la finca. La segunda versión, el B7, se soltó al principio como un bar/sedán de cinco asientos de cuatro puertas, con Avant después rato más tarde. Una versión del Cabriolé de cuatro asientos de dos puertas se añadió posteriormente. Además, sus motores de combustión internos únicos todos se montan por el frente y longitudinalmente se orientan. La transmisión se monta inmediatamente en la parte trasera del motor en una orientación longitudinal, en la forma de un transaxle, y contiene tanto un centro como diferencial delantero.

Las iniciales "RS" se toman del — literalmente traducido como "deporte de carrera", y es el nivel neto más alto de la señal de Audi, colocado encima de la especificación del modelo "S" de la alineación modela regular del Audi. Como toda el Audi coches "de RS", los pioneros RS4 un poco de la última tecnología avanzada del Audi, y se podría por lo tanto describir como un "vehículo del halo". Además, sólo está disponible con "la marca registrada" situada en Torsen del Audi quattro el sistema de la tracción a las cuatro ruedas permanente.

Sus competidores del mercado principales incluyen BMW M3, el Cadillac CTS-V y Mercedes-Benz C63 AMG, y también podrían incluir el Lexus ES - F.

B5 (Typ 8D, 2000–2001)

El Audi RS4 Avant B5 original quattro (Typ 8D') fue introducido por AUDI AG a finales de 1999, para producción principal y venta a partir de 2000, como el sucesor con Porsche / quattro GmbH Audi RS2 Avant desarrollado de la empresa conjunta. El vehículo, como su precursor RS2, sólo estaba disponible como Avant (El nombre del Audi para un coche/coche familiar de la finca) y se basó en una plataforma existente, en este caso Volkswagen Group plataforma de B5 compartida con el A4 y S4. El precio al detalle era aproximadamente 103,584 DM. El RS4 estaba disponible para la venta en la mayor parte de Europa, las partes de la Asia y en algunos países latinoamericanos.

El Audi produjo 6,030 unidades entre 1999 y 2001.

Carrocería de B5 y estilización

Aunque relacionado con el Audi B5 S4, muchos de los paneles del cuerpo externos se cambian, con arcos de la rueda delanteros y traseros más amplios, para tener la pista del eje más amplia en cuenta en el RS4. Con parachoques delanteros y traseros únicos, y alféizares del lado y compartimiento del spoiler trasero del S4 Avant, las modificaciones aerodinámicas consiguieron un coeficiente de la rastra de C 0.34. Aunque el B5 S4 viniera a un estilo de carrocería de coches del bar, el B5 RS4 sólo estaba disponible en la versión de Avant.

El espacio del equipaje, medido según el estándar de la industria que el método de VDA es con los asientos traseros en la posición derecha, y con los asientos dobló el piso.

Transmisión de B5

El poder del motivo vino de una versión modificada de V6 'biturbo' de 2.7 litros B5 S4's, a, 30 válvula (cinco válvulas por cilindro) 90 ° V6 motor (las partes cifran el prefijo: 078; códigos de identificación: versión temprana: 2000 ASJ, EU2 versión dócil, y posterior: 2000-01 AZR, a estándar EU3). Este motor se desarrolló y fabricado en el Reino Unido por Cosworth Technology (ahora conocido como la Transmisión de MAHLE). Presentó el consumo ampliado y los puertos de escape más pequeños en dos Cosworth echan la aleación de aluminio culatas de ALSi7mg, dos turbopropulsores de K04-serie de BorgWarner paralelos, dos interrefrigeradores montados por el lado más grandes (SMICs), coronas del pistón repartidas, bielas más fuertes, consumo más grande ducting, sistema de escape ampliado y un sistema de gestión de motor calibrado de nuevo. Las modificaciones eran bastante para aumentar la potencia de salida del motor de y de la torsión en la forma de S4 a en 7,000 revoluciones por minuto (revoluciones por minuto) y en 6,000 revoluciones por minuto. La dirección de motor es controlada vía un Bosch Motronic MÍ 7.1 unidad de control de motor (ECU) electrónica, utilizando Bosch el paseo electrónico 'del Gas electrónico' por el regulador de alambre. El motor se equipa con inyección de combustible secuencial multipunto, un MAF, seis rollos de la chispa sola individuales y bujías de larga duración NGK. El aceite de motor es refrescado por un refrigerador oil:water dual y un refrigerador oil:air.

Una transmisión manual de seis velocidades (las partes cifran el prefijo: 01E, código de identificación: FDP) (proporciones entre plato y piñón — 1er: 3.500, 2do: 1.889, 3er: 1.320, 4to: 1.034, 5to: 0.806, 6to: 0.684), refrescado por un conducto NACA en el motor los undertray y el sistema de la tracción a las cuatro ruedas permanente quattro situado en Torsen del Audi, utilizando a Torsen t-2 "torsión automática que influye" (en ATB) centran el diferencial, con un 50:50 la tendencia de la falta era estándar. La proporción de Final drive es 4.111.

Incluso con un peso del peso del bordillo de, el motor potente RS4's le dio el rendimiento de un coche deportivo. La carrera se podría alcanzar en sólo 4.9 segundos, se podría conseguir en sólo 11.3 segundos y se podría alcanzar en sólo 17.0 segundos. La velocidad máxima electrónicamente se gobernó a.

Frenos de B5, ruedas y neumáticos

Los frenos también fueron desarrollados conjuntamente en la casa por GmbH quattro del Audi, no por Porsche como con su precursor, el RS2. Tiene el diámetro por discos de hierro fundido gruesos radialmente expresados y flotantes en el frente, con el doble pistón que pone a flote soportes de freno, y por discos con un pistón solo calibrador flotante en la parte trasera, dando el RS4 que frena para hacer juego, necesitando menos que venir a un punto de una velocidad de.

El estándar roadwheels es aleaciones de 18 pulgadas (8½×18" "9 - habló"), con 255/35 ZR18 neumáticos de alto rendimiento. Las ruedas de la aleación "de invierno" opcionales también estaban disponibles, en 18 pulgadas (7½J×18"), con neumáticos.

Otros rasgos notables B5

B7 (Typ 8E, 2006–2008)

Había núm. RS4 añadió la plataforma de Audi "B6" que sirvió de la base para el Audi A4 entre 2001 y 2005. Sin embargo, después de que un hiato largo, el segundo Audi RS4 quattro (Typ 8E'), añadió la plataforma "B7" A4 del Audi, por GmbH quattro en Neckarsulm, Alemania (una filial privada totalmente poseída de AUDI AG), se descubrió en el febrero de 2005 en el Audi 'quattro' celebración de Noche en la oficina central de la compañía en Ingolstadt, Alemania.

Un bar RS4 Amarillo Imola bajó una réplica de unos saltos de esquí, luego giró varias veces en una pista de patinaje, antes de pararse en el centro del hielo. Después de varios minutos para permitir que los medios reunidos e invitados examinen el coche, el RS4 subió los saltos de esquí y aparcó cerca de la cumbre. Los saltos de esquí eran un homenaje a un Audi comercial a partir de 1986; donde un Audi subió unos saltos de esquí en Finlandia para mostrar su tracción superior debido a la marca registrada del Audi quattro tracción a las cuatro ruedas drivetrain.

El RS4 se hizo disponible para clientes europeos a mediados de 2006. Se introdujo en el norteamericano de 2006 Espectáculo Automático Internacional en enero y llegó en el junio de 2006 a Norteamérica. La carrera de producción del B7 RS4 era 2006 a 2008 incluido, aunque sólo 2007 y el año del modelo de 2008 se vendieran en los Estados Unidos. Hasta ahora, aproximadamente 10,000 B7 RS4s se han construido, de que aproximadamente 2,500 están en los EE. UU.

El B7 RS4 Cabriolé, disponible en Europa a partir de finales de 2006 a 2008, se puso a disposición como un vehículo de año 2008 del modelo en los EE. UU.

Los números de fabricación de Audi indican que el B7 RS4 bar puede acelerar de en 4.8 segundos, y llegar en 16.6 segundos. Las revistas Most European registraron resultados de acuerdo con la comparación de noviembre de 2009 de "sedanes últimos", en Camino & Pista, que registró 0 a 60 vez de 4.5 segundos. Esto es consecuente con el modelo de conservadurismo que por lo general se encuentra en los números de rendimiento oficiales del Audi. Para Avant, se alcanza en 4.9 segundos. La velocidad máxima para todas las variantes "oficialmente" electrónicamente se limita con, aunque algunos dueños hayan relatado que el limitador de la velocidad es "bastante liberal", conformándose con el modelo del Audi anterior coches "de RS", con velocidades máximas genuinas de registrarse.

Carrocería de B7 y estilización

El B7 RS4 es una desviación casi completa del Audi anterior coches "de RS", ya que estaba al principio disponible como un bar/sedán de cinco asientos de cuatro puertas; con Avant de cinco asientos de cinco puertas (finca/carro) y Cabriolé de cuatro asientos de dos puertas versiones (convertibles) que llegan más tarde. Sólo el Audi RS6 había tomado esta ruta similar (bar y Avant) antes; RS4 anterior y RS2 estaban disponibles exclusivamente como Avants.

Construido del acero totalmente galvanizado en un monocoque (unitary/unibody) diseño, el B7 RS4 usa el aluminio ligero para sus alas delanteras (guardabarros) y gorro (capucha). La versión del bar presenta un coeficiente de la rastra (C) de 0.31, de un área frontal de 2.17 m.

Como su precursor B5, visualmente, el B7 RS4 se diferencia de su B7 S4 relacionado, teniendo arcos de la rueda delanteros y traseros acampanados aún más amplios (guardabarros), para tener una pista del eje más amplia en cuenta. Sobre el B7 A4, también incluye dos tomas de aire del lado frontales más grandes (para los dos radiadores del refrigerante montados por el lado adicionales). El neto en el bar y los carriles del tejado en la finca son el cromo como el estándar, pero también se pueden encontrar en el negro con la adición del Paquete Óptico que incluye la parrilla delantera negra, todos los carriles del tejado netos y negros exteriores en la versión de la finca. El B7 RS4 también incluye unos faros adaptables opcionales para complementar el "Xenón estándar Más" (Arco del Bi-xenón) faros de High Intensity Discharge (HID), que se giran alrededor de esquinas junto con movimientos del volante. También el estándar es luces de marcha del día (DRLs), encontrado dentro del faro principal housings, idéntico a su B7 A4 relacionado y S4, y usa un bulbo del filamento del tungsteno convencional. Un sistema del aparcamiento acústico con sensores delanteros y traseros también es el mobiliario estándar. El interior de fibra de carbono único recorta, junto con un temporizador del regazo dentro de Driver Information System (DIS) central, gorras del pedal de aluminio y reposapiés, y los logotipos RS4 completan la mirada.

En el bar, el espacio del equipaje, medido según el VDA 'método del bloque', es con los asientos traseros en la posición derecha, y con los asientos dobló el piso (dependiente en la especificación). Para Avant, está disponible con los asientos derecho (bajo la tapa de la carga retractable), y estar disponible con los asientos traseros dobló el piso (cargado al roofline). El peso del bordillo de la variante del bar comienza en (dependiente en la especificación).

Un sistema sano de diez altavoces BOSE, con salida de 190 vatios y compensación del ruido dinámica automática (que sustituye la 'GALA' encontrada en unidades más tempranas), con "el Concierto II" radio y Reproductor de CD solo es el equipo de en entretenimiento de coches (ICE) estándar. La fábrica cupo las opciones del HIELO de complementar BOSE estándar incluyen la "Sinfonía II" sistema que presenta sintonizadores de la radio dobles, una ranura sola que carga el cambiador de seis CDs y un tocacintas todos integrados en un DOBLE ALBOROTO pusieron la talla a la unidad. La opción de navegación es el RNS-E "Audi Navigation System más" la DVD-memoria-sólo-de-lectura navegación del satélite de GPS, que incluye un plegado widescreen pantalla de 6.5 pulgadas, dos lectores de la tarjeta de memoria de Dakota del Sur y control lógico parecido A un tratamiento médico máximo.

Seguridad del interior de B7

Para conseguir la rigidez del cuerpo máxima con la deformación controlada arrugan zonas, el B7 RS4 la soldadura del rayo láser de rasgos de costuras principales de la cáscara del cuerpo de acero de fuerza alta, que ayuda a mejorar la rigidez estructural total, en particular en la "célula de pasajeros", sobre el punto tradicional métodos de soldar.

El conductor de dos etapas y el pasajero del asiento delantero las bolsas de aire frontales son estándares, como es el sistema de la bolsa de aire de la cortina de protección de la cabeza "de sideguard" del Audi. Este sistema último completamente cubre todas las ventanillas laterales, del frente 'Un pilar' a "C-" trasero o "D pilares". Los asientos del balde de raza de RS del tipo de la cáscara de Recaro que abrazan el cuerpo (no disponible en mercados norteamericanos), completo de cabezales del lado superiores e inferiores eléctricamente inflables y apoyo lumbar ajustable, se construyen para no bajar bolsas de aire del lado para cumplir con normas de seguridad del accidente europeas. En Norteamérica, los únicos asientos delanteros disponibles son los asientos de Recaro más tradicionales (idéntico a aquellos en el B6 y B7 S4), que incluyen bolsas de aire del lado inferiores; éstos también estaban disponibles como una opción sin costes en otros mercados. Las bolsas de aire del lado inferiores son opcionales para los asientos de la parte trasera de Recaro estándares y adecuados. El frente y los cinturones de seguridad traseros externos incluyen el cinturón pirotécnico pretensioners, mientras todos los cinturones incluyen una función de límite de la sobrecarga.

Transmisión de B7

En el corazón del B7 RS4 transmisión es su motor de combustión interno único. Comenzado por un botón "Engine Start" en la consola del centro, el poder del motivo viene de 4.2 litros — motor de V8. Esto es un de 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) Fuel Stratified Injection (FSI) todo el motor de gasolina de la aleación de aluminio (código de partes y versión: 079. D, código de identificación: BNS). Está fundamentalmente basado en la todo-aleación existente 4.2 V8 del B6 S4 y compartimiento de muchas partes idénticas con el motor de Audi Q7 4.2 FSI V8. El motor RS4 ha aumentado la respiración del cárter del motor, el sistema de vuelta de combustible de baja presión y un sumidero de petróleo aturdido (para prevenir el lubricante de motor cavitation con velocidades de motor altas y monopolización alta-G). Este nuevo motor incluye la nueva construcción del bloque del cilindro y es una variante muy refundida, alta-revving (redline en 8,000 revoluciones por minuto, el límite del Rev de 8,250 revoluciones por minuto), teniendo la inyección directa por el cilindro (Combustible Inyección Estratificada), y cuatro válvulas por cilindro (en vez de cinco en la variante más temprana). Tiene dos rodillo conducido por la cadena en árboles de levas dos veces elevados por banco del cilindro (2xDOHC, o 'leva cuádruple'), y utiliza el cronometraje de la válvula variable tanto para entrada como para árboles de levas de escape, junto con una aleación de magnesio de molde distribuidor del consumo de longitud de la extensión fijado con tapas de caída ajustables (para mejorar la combustión de la velocidad de motor baja). Produce una salida máxima de en 7,800 revoluciones por minuto (revoluciones por minuto) consumiendo 98 RON (93 AKI) gasolina Supersin plomo, dándole una potencia de salida específica de por litro. Basado en un peso del bordillo de, esto causa una proporción de poder con el peso de sólo. Si 95 RON inferiores (91 AKI) el combustible sin plomo estándar se usa, esto tendrá un efecto de ligeramente reducir la salida de motor, y por lo tanto el rendimiento, junto con la economía de combustible ligeramente peor. Este motor también produce de la torsión en 5,500 revoluciones por minuto, el 90 por ciento de la torsión total estando disponible entre 2,250 y 7,600 revoluciones por minuto. Los gases de desecho del motor se escapan a dos '4 en 2 en 1' colectores de escape de acero aleado de la rama del admirador y cuatro flujo alto catalizadores de deportes metálicos y salida vía tubos de escape ovales dobles con válvulas del silenciador/silenciador dinámicas integrales. La dirección de motor se controla vía dos Bosch DI-Motronic MED 9.1 unidades de control de motor electrónicas (trabajando en el concepto del 'maestro/esclavo', debido a la naturaleza alta-revving del motor), y utiliza Bosch el control del regulador electrónico 'del Gas electrónico' (también conocido como el paseo por el alambre), comprendiendo el dispositivo del regulador, el módulo del pedal del acelerador y el ECU. El sistema de la ignición usa ocho rollos de la chispa sola individuales, utilizar trazó un mapa de la ignición directa, con Bosch electrodo iridium solo o electrodo triple NGK bujías de larga duración. El cronometraje de la ignición se supervisa con la ayuda de cuatro sensores de golpe. Es dócil con los estándares de la emisión europeos Euro4, con la versión del bar que produce una salida de emisiones CO de 322-329 gramos por kilómetro (g/km), mientras Avant comienza de 324 g/km.

Una caja de cambios del manual de Getrag de seis velocidades (código de partes: 0A3, códigos de identificación: HLD, JHM) es la única transmisión disponible (proporciones entre plato y piñón — 1er: 3.667, 2do: 2.211, 3er: 1.520, 4to: 1.133, 5to: 0.919, 6to: 0.778).

El Audi B7 RS4 permaneció la única Audi "RS" impulsada por un motor naturalmente aspirado, hasta que el Audi RS5 se presentara en 2010 Exposición de automóviles de Ginebra. El RS5 usa una variante más potente del RS4's V8 motor que hace 331 kWs (444 hp), con mejoras como el petróleo a petición y diseño de la culata diferente para reducir el ensuciamiento de carbón. El RS5 también dejó caer Getrag manual de 6 velocidades a favor de un de 7 velocidades "S tronic" embrague dual semiautomático.

quattro

Otro foco del B7 RS4 estaba en la introducción de los últimos avances de 'la marca registrada' del Audi quattro el sistema de la tracción a las cuatro ruedas permanente. Esto utilizó la 'tercera generación' Torsen asimétrico/dinámico t-3 'torsión automática que influye' en el diferencial del centro (de ATB), presentando una 'falta' 40:60 hendidura de la torsión del frente a la parte trasera en condiciones normales. El Audi subrayó que esto causaría una respuesta más neutra en esquinas y una experiencia de conducción más dinámica. También, Torque Bias Ratio (TBR) más agresiva se usó y se puso a 4:1, a diferencia de 2:1 (y variantes posteriores 3:1 TBR) en A4 estándar. Esto significa que un lado del diferencial puede manejar hasta el 80%, mientras el otro lado sólo tendría que manejar el 20% de la torsión aplicada.

Los diferenciales del eje delanteros y traseros son tipos "abiertos" convencionales, con una proporción de paseo final de 4.111.

Asisten a la tracción por vía de "la Cerradura Diferencial Electrónica del Audi" (EDL), que es una función específica de Robert Bosch GmbH ESP 8.0 sistema del Programa de Estabilidad Electrónico. EDL supervisa las velocidades rotatorias de las ruedas derechas e izquierdas a través de un eje individual, y si una rueda debería girar más rápido que el otro (exceder los parámetros predefinidos), indicando la pérdida de la tracción, o "vuelta de la rueda" en una rueda, el EDL aplica los frenos a esa rueca individual, y así causa la transferencia de la torsión a través del diferencial abierto a la rueda al otro lado juzgó para tener el apretón, de ahí tracción. También incluido en el ESP 8.0 es "la Anti-Regulación del Resbalón" (ASR) — el nombre del Audi para el Sistema de control de la Tracción.

El resultado de todos estos rasgos consiste en que en circunstancias normales (conduciendo directamente en superficies del camino secas o hasta mojadas) el coche nunca pierde la tracción, acelerando en el regulador lleno en la primera velocidad.

Suspensión de B7 y dirección

El B7 RS4 también incorpora "el Control de Paseo Dinámico del Audi" (DRC) "mecanismo" de Suspensión de Deportes. Los apagadores (amortiguadores) son hechos para Audi por el KW y embalses/válvulas centrales hechos por KYB (Kayaba). En la suspensión RS4, un encadenamiento hidráulico fluido entre apagadores de suspensión delanteros y traseros en diagonal contrarios (dejado el frente a la parte trasera correcta, y viceversa) es usado para contrariar el tono del vehículo y el rollo. Los brazos de suspensión de multirelación de la aleación de magnesio/aluminio ligeros (cuatro brazo con el eje de dirección virtual frente y brazo trapezoidal de brazos de control de la pista de longitud desiguales en la parte trasera) localizan cada asamblea hub/brake/roadwheel de una moda controlable, reduciendo al mínimo masas no accionadas. Las antibarras estabilizadoras tubulares huecos ligeras son el frente estándar y la parte trasera. Comparado con modelos B7 A4 estándares, el RS4 presenta una altura de paseo inferior. Una "Suspensión de Deportes opcional Más" baja el coche por un adicional, y ligeramente adelante refuerza los precios del apagador.

La pista del eje también se ha aumentado sobre A4s estándar; el frente ensanchado por, a y la parte trasera por a.

La velocidad ayuda variable "servotronic" sensible poder asistió a la dirección (PAS) electro-hidráulico se controla de un volante de fondo plano compacto, terminado en el cuero perforado con el aluminio fingido neto. La proporción del estante que conduce es 13.1:1, y el círculo que da vuelta es.

Frenos de B7, ruedas y neumáticos

Los frenos estándares en el RS4 consisten en el traje de dos piezas, taladrado transversalmente, discos del freno de hierro fundido radialmente ventilados y flotantes, asegurados a cubos del disco de la aleación de aluminio. La construcción del disco del traje de dos piezas, con su cubo del disco de la aleación ligero ayuda a reducir masas no accionadas, y también ayuda a reducir la transmisión de calor generado por los frenos a los portes de la rueda.

Los discos delanteros se ponen la talla en en el diámetro por el grueso, y usan el lustre que Brembo negros monobloquean el pistón ocho opuesto fijó el calibrador. Éstos, junto con la transmisión, se suministran de un corriente de aire refrescante dirigido de conductos NACA localizados en el frente de motor undertray.

Una realización más ligera, y más alta "Audi el" sistema de frenos delantero de cerámica — consistiendo en el Carburo de Silicio reforzado por la fibra de carbono con taladrado transversal, radialmente expresado y flotante (C/SiC) los discos de Carbón de SGL compuestos, puestos la talla en por, con Brembo gris monobloquean el pistón seis opuesto fijó el calibrador de la aleación de aluminio estaba una opción a partir de 2007 año modelo adelante (y sólo con 19 pulgadas roadwheels). Éstos tienen una mucho mayor tolerancia a diferencias termales, prácticamente eliminar el freno se descolora y tiene una duración de cinco veces mayor que discos de hierro convencionales. Un atributo adicional de los frenos de Cerámica es que reducen la masa no accionada en aproximadamente el 50%, y por lo tanto mejoran la respuesta que conduce y el manejo total por lo tanto.

Los frenos traseros se taladran, expresados y flotación por discos de hierro, con el lustre Lucas-Girling negro TRW pistón solo calibrador flotante que utiliza un mecanismo del freno de mano mecánico integrado.

Bosch "influido por el deporte" expresamente 'templado' ESP 8.0 Programa de Estabilidad Electrónico es estándar, e incluye Anti-lock Braking System (ABS) y Electronic Brakeforce Distribution (EBD) y Brake Assist (BA). Este sistema ESP tiene tres ajustes seleccionables por el usuario — la falta estándar modo de protección lleno, modo del resbalón aumentado (que apaga el ASR y EDL), y ESP totalmente lejos. Otra función útil del ESP 8.0 es la inclusión de 'la limpiada del disco', por lo cual el sistema ESP con frecuencia pero momentarilly aplica los frenos durante el tiempo mojado. Esto con eficacia quita el agua del disco y superficies de la almohadilla, y ayuda a mantener el rendimiento que frena del tiempo seco. Esta operación es no detectable por el conductor.

En el Reino Unido y Japón, el estándar roadwheels es ruedas de la aleación de 19 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento (eXtraLoad). El este 19" paquete del neumático y la rueda era una opción para el norteamericano y algunos mercados europeos. La fábrica suministró neumáticos incluidos SportContact Continental 3, Piloto del Michelín Deporte PS2 o P-cero de Pirelli Rosso — aunque muchos dueños hayan puesto las capacidades que llevan la carga en duda de Pirellis (de fracasos del flanco inexplicados y estabilidad dinámica dudosa), optando por Michelins más duradero en el tiempo de reemplazo. Una opción sin costes de ruedas de la aleación de 18 pulgadas con neumáticos también estaba disponible, y éstos son estándares en mercados norteamericanos. Un paquete del neumático y la rueda de invierno también estaba disponible como una opción e incluyó Dunlop SP neumáticos del 3D de WinterSport.

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) que actúa del modo directo es el mobiliario estándar. Este sistema supervisa la presión actual en cuatro neumáticos cada tres segundos, y si dan cualquier pérdida en la presión descubrirse, tanto unas advertencias audibles como visuales de alertar al conductor vía Driver Information System (DIS) en una manera oportuna.

Otros rasgos notables B7

Otros rasgos notables para encontrarse como el equipo estándar en coches para mercados no norteamericanos son el más pequeño, el piso profundizó el volante (completo del botón "Sport"), asientos del balde de raza del tipo de la cáscara de Recaro que abrazan el cuerpo completos de cabezales del lado superiores e inferiores eléctricamente inflables y frenos de cerámica por el carbón. El Audi RS4 B7 vendido en Europa tiene ventanas del rollo para las puertas traseras aunque su equivalente del mercado de los EE. UU tenga alzavidrios para todas las puertas.

Pruebas del accidente de B7

El Instituto de Seguros norteamericano de la Seguridad de la Carretera (IIHS) el accidente probó el B7 RS4s hermano, el B7 A4, y concedió "Dobla la Mejor Elección" para frontal y accidentes del lado — redoble de rivales ilustres como BMW 3 Series, la C-clase de Mercedes-Benz, y hasta Volvo S60.

Premios de B7

En 2007, el Audi RS4 era el ganador en la "categoría" de Coches de Rendimiento mundial del Coche mundial del año (WCOTY) Internacional. Pegó a rivales ilustres, incluso su hermano más grande, el Audi C6 S6, Porsche 911 Turbo, Porsche 911 GT3, Ferrari 599 GTB y Jaguar XKR.

B8 (Typ 8K, 2012–)

El nuevo Audi RS4 Avant quattro se lanzó en 2012 Exposición de automóviles de Ginebra. Está basado en el Audi A4 Avant B8.

Ningunas versiones convertibles o versiones del bar del B8 RS4 se construirán. Como con el B5 (2000–2001), el B8 sólo estará disponible en la finca (Avant) el estilo.

Bar

No habrá ningún bar (sedán) la versión del B8 RS4, ya que el cupé de Audi RS5 (introducido en 2010) rellenará como un B8 RS4 bar.

Motorsport

Desafío del mundo de la velocidad

El B7 RS4 se planeó para sustituir el C5 RS6 en el Desafío del mundo de la Velocidad SCCA, pero después de que las Carreras del Campeón habían preparado el coche, se decidió no competir en la serie, debido a cambios de reglas impuestos por el Club del Coche deportivo de América (SCCA) en el Audi acerca 4WD sistemas, talla de ruedas y potencia de salida de motor. Más bien que desechar el Desafío del mundo de la Velocidad totalmente construido RS4, Campeón y Audi usaron el coche como una parte de la Serie de Le Mans americana Programa de Vitesse, que destaca la relación de la tecnología entre coches de carreras y coches del camino de producción de serie convencionales.

Superestrellas del euro

Seis RS4s son abiertamente hechos una campaña en la Serie de Superestrellas por el Audi Sport Italia. El Audi RS4 quattro el conductor Gianni Morbidelli ganó 2007 y 2008 campeonatos.

Véase también

Enlaces externos



Buscar