Cruceros de la princesa

La princesa Cruises es una línea de crucero poseída británico-americana, basada en Santa Clarita, California en los Estados Unidos. Antes una filial de P&O la princesa Cruises, la compañía es ahora una de diez marcas del barco de crucero hechas funcionar por Carnival Corporation & plc y explica la parte aproximadamente del 19% de sus ingresos. Estando basado en América, el control ejecutivo de la princesa Cruises se transfirió a la división americana de Carnival Corporation después de fusión entre el Carnaval y P&O Princesa en 2002, sin embargo Carnaval el Reino Unido es responsable de ventas y mercadotecnia de la compañía en el Reino Unido. La compañía fue hecha famosa por La serie de la TV del Barco de Amor, en la cual dos de sus barcos, la Princesa de la Isla y Princesa Pacífica se presentaron. En el mayo de 2013, la Princesa Real flamante se hará el buque insignia de la princesa Cruises.

Historia

La princesa Cruises comenzó en 1965, cuando el fundador Stanley McDonald la princesa del barco de crucero de Alaska Patricia de Canadian Pacific Limited diplomada para cruceros de Riviera mexicanos de Los Ángeles durante un tiempo cuando se habría por lo general guardado para el invierno. Sin embargo, la princesa Pat, como la llamaron afectuosamente, nunca se había diseñado para el crucero tropical, careciendo del aire acondicionado, y la Princesa terminó su estatuto a favor de un crucero más construido del objetivo transportan Italia.

El Italia se había al principio pedido en 1963 y era uno de los primeros para poner en práctica elementos del diseño modernos, como lanchas de socorro montadas más abajo en el barco, tener en cuenta no desordenó upperdecks y motores colocados lejos en la parte trasera, teniendo cuartos públicos espaciosos en cuenta en medio del barco. Gustavo Finali y Romano Boico habían diseñado los interiores del barco, diseñadores cuyos resúmenes incluyeron tales barcos como Augusto y Raffaello (de la Línea italiana) y el Oceánico y Homérico (de Líneas de Casa).

La construcción siguió despacio, y en consecuencia, Italia no se lanzó hasta la primavera 1965, y durante la prueba, tanto los dueños como el constructor se declararon en quiebra. El Italia se pasó en un banco que creó una compañía para fletar o vender el barco, y por consiguiente, la compañía diplomada Italia a la Princesa.

La princesa, que vendió el barco como la princesa Italia, pero nunca oficialmente la renombró, usó el barco para inaugurar sus cruceros de Riviera mexicanos de Los Ángeles y ni siquiera recibió el logotipo de la Princesa en su embudo hasta 1967.

En 1969, la princesa Italia se usó en cruceros de Alaska de San Francisco, pero hacia 1973, el estatuto se anuló, e Italia volvió a Europa en el estatuto a la Línea de Crucero de Costa.

El tercer barco chárter de la princesa no era ninguno además de Carla C. Originally de Costa, Flandre de Compagnie Générale Transatlantique, el barco había sido comprado por Costa a finales de los años 1960 y se había dado una reconstrucción principal. Casi inmediatamente después de la finalización, el barco era diplomado a la Princesa, y estaba a bordo del barco, que se vendió como, pero otra vez no oficialmente renombrada, la princesa Carla, que Jeraldine Saunders escribió los primeros capítulos de su no ficción reserva Los Barcos de Amor.

Peninsular & Oriental Steam Navigation Company británico (P&O) que hacia 1960 era la compañía naviera más grande del mundo con 320 océano que va buques adquirió a la princesa Cruise Lines en 1974 y su Espíritu de Londres (al principio para haber sido la noruega Cruise Line hacia el Mar) se transfirió a la flota de la Princesa, haciéndose la primera Princesa del Sol.

Los dos barcos que se debían presentar pesadamente en las series de televisión El Barco de Amor se construyeron en 1971 en Nordseewerke para Cruceros del buque insignia y al principio llamaron la Empresa de Mar (para la Empresa de Mar original, la ruina de 1609 de que causó el establecimiento de Bermudas) y la Empresa de la Isla. En 1974, P&O los compró para su división de la Princesa, y sirvieron de la Princesa de la Isla y Princesa Pacífica respectivamente.

Una adición a tiempo parcial a la flota de la Princesa era el antiguo transatlántico transatlántico sueco Kungsholm, comprado por P&O de Cruceros del buque insignia en 1978, y luego diseñó de nuevo y reconstruyó en Bremen como la Princesa de Mar. Estaba al principio basada en Australia como P&O barco hasta 1981 cuando su papel allí fue asumido por Oriana. Después de esto, alternó entre P&O y colores de la Princesa cuando se movió entre flotas. La Princesa de Mar volvió al P&O flota del Reino Unido permanentemente y en 1995 y era Victoria renombrada para permitir que un entonces nuevo barco de la Princesa se llame a la Princesa de Mar.

El primer P&O la princesa Cruises el barco de crucero construido del objetivo era la Princesa Real en 1984, el nuevo buque de pasajeros británico más grande en una década y uno de los primeros, si no el primer, transporta para prescindir completamente de cabinas interiores. El barco ahora sirve en P&O flota de Cruises como Artemis. El Cisne Helenic Cruiseship Minerva II, al principio construida como el Renacimiento Cruises R8 se renombró Princesa Real en 2007 después de un reacondicionamiento extenso durante un dique seco en Gibraltar.

En 1986, P&O la princesa Cruises adquirió el Viaje Alaska, que actuó sobre el Ferrocarril de Alaska. Basado en el Fondeadero, Alaska, la princesa Tours ahora hace funcionar diez lujo railcars con el servicio completo viajes escénicos de Monte McKinley y puede alojar a más de 700 pasajeros por día.

P&O la princesa Cruises adquirió la Línea Sitmar en 1988 y transfirió todo su tonelaje principal a la Princesa, incluso tres barcos de crucero entonces bajo la construcción. El y Princesa Justa eran tanto ex-Cunarders, como ex-Sitmar Fairsky se hizo la Princesa del Cielo de la Princesa. El primer de los tres nuevos barcos de Sitmar entró en la marca de la Princesa en 1989 como la Princesa de la Estrella, el barco exclusivamente de crucero británico más grande. Dos 70,000 crucero grt transporta el servicio entrado en 1990 como la Princesa heredera y Princesa Regia, trayendo a la flota de la Princesa hasta diez barcos de crucero de lujo.

La princesa Cruises se implicó en el pleito con GE en 1998 sobre daños consecuenciales y ganancias perdidas que resultan de un contrato los dos partidos firmados. GE debía proporcionar servicios de reparación e inspección de la Princesa del Cielo SS. Para notar la herrumbre superficial en el rotor, el buque se trajo a tierra para limpiar y equilibrar, pero el metal bueno involuntariamente se quitó. Esto desestabilizó el rotor, obligando a la princesa Cruises a anular dos cruceros de 10 días mientras el trabajo adicional se realizó. La princesa al principio prevaleció, concediéndose casi $4.6 millones. En la petición, sin embargo, el juicio se invirtió a favor de GE, y la princesa Cruises sólo recuperó el precio del contrato, menos de 232,000$.

El 23 de octubre de 2000, Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) demerged su división de pasajeros para formar una empresa independiente, P&O la princesa Cruises. La compañía posteriormente se combinó con Carnival Corporation el 17 de abril de 2003, para formar la empresa explotadora de crucero más grande del mundo en un acuerdo por valor de US$5.4 mil millones.

A consecuencia de la fusión, Carnival Corporation y P&O Princesa se integraron para formar Carnival Corporation & plc, con una carpeta de once marcas del barco de crucero. Es una sociedad que cotiza en bolsa dual, registrada tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido, con el antiguo P&O la princesa Cruises puesta en una lista de nuevo como Carnival plc, más comúnmente conocida como el Carnaval el Reino Unido. Como una compañía basada americana, el control ejecutivo de la princesa Cruises se transfirió a las operaciones americanas del Carnaval, con el Carnaval el Reino Unido que toma el control de Southampton Línea Cunard basada. Princess y Cunard tienen oficinas en las oficinas centrales del Carnaval tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido.

El 3 de abril de 2008 Micky Arison, el presidente de Carnival Corporation & plc, declaró que debido a la capacidad adquisitiva baja del dólar americano, inflación y gastos de la construcción naval altos, la compañía no pediría ningún nuevo barco para sus marcas estadounidenses (Princesa, Líneas de Crucero del Carnaval y Holanda Línea de América) antes de que la situación económica mejore.

El 17 de febrero de 2010, Carnival Corporation & plc y los constructores de Fincantieri llegaron a un acuerdo para la construcción de 2 nuevos barcos de crucero para la princesa Cruises. Se programa que estos barcos entran en el servicio en la Primavera 2013 y 2014.

El 4 de mayo de 2010, Carnival Corporation & plc finalizaron el contrato para los dos nuevos barcos.

Futuros barcos

A principios de 2010, Fincantieri and Carnival Corporation & plc llegaron a un acuerdo para construir dos barcos para la princesa Cruises. El acuerdo es sujeto a la ejecución de un contrato definitivo, financiación y otras condiciones acostumbradas.

El contrato se finalizó entonces el 4 de mayo de 2010. Mientras en medio del descenso Económico, la Princesa logró finalizar el contrato con la ayuda de Italian Export Credit Companies, en particular SACE S.p. A.

Los dos barcos se diseñan para tener un tonelaje del 141,000-GT, con una capacidad de pasajeros de 3,600. Los nuevos barcos se predicen para entrar en el servicio en la Primavera 2013 y 2014 y serán newbuilds más grande hasta ahora para la princesa Cruises. El diseño de barcos será evolutivo, de la flota de la Princesa corriente y ofrecerá nuevas innovaciones en la flota. El 100% de sus camarotes exteriores tendrá balcones, que comprenderán el 80% de todos los camarotes. La firma atrio de Piazza tendrá una extensión. Otras innovaciones se deben descubrir aún en los meses próximos.

La Princesa real dejó la flota de la Princesa en el mayo de 2011 cuando se une P&O Cruceros como el MS Adonia.

A mediados de marzo de 2011, la Princesa soltó un vídeo de su nueva Princesa Real, planeada para debutar en la primavera 2013. Los nuevos rasgos incluyen un pasaje peatonal cantilevered y barra en la cubierta superior, una barra del Santuario ampliada, un fondo únicamente de adulto y la Princesa de la pantalla Movies Under The Stars más grande han construido hasta ahora.

Flota corriente

Magnífica clase

Clase del sol

Clase del explorador

Futuros barcos

Antigua flota

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